Как сообщил Петр Лымарчук, заместитель начальника Главного управления перевозок Укрзализныци, за три месяца текущего года железнодорожники погрузили 96,9 тысячи вагонов-зерновозов и перевезли в них 6,1 миллионов тонн грузов.
УНН передает сообщение заместителя начальника Главного управления перевозок Укрзализныци Петра Лымарчука о загруженности парка вагонов-зерновозов. Чиновник сообщил, что с начала 2013-го года украинские железнодорожники загрузили 96,9 тысяч зерновозов, и перевезли на них более шести миллионов тонн грузов.
По словам Лымарчука, с середины января простаивают около 30% парка зерновозов из-за падения активности зернотрейдеров. Уже в марте ежедневно загружалось на триста зерновозов меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года. А с начала апреля простой увеличился, загрузка уменьшилась на 407 зерновозов в сутки.
Как объяснил железнодорожник, перевозка зерна имеет сезонный характер, что связано с желанием зернотрейдеров в короткие сроки вывезти все имеющиеся у них запасы зерна. Поэтому, во время самых больших нагрузок, наблюдается некоторый дефицит вагонов. Сегодня, как объяснил Лымарчук, перевозки зерна осуществляет 12,2 тысячи единиц подвижного состава.
Зернойтрейдеры не желают раскошеливаться ни на новые современные зерновозы, ни, тем более, на строительство современных элеваторов. Вагоны дорогие, их содержание тоже недешевое, поэтому инвесторы не спешат вкладывать средства в данном направлении, рассчитывая в первую очередь на возможности украинских железных дорог.
Главное коммерческое управление Укрзализныци сетует на то, что тарифы на перевозку зерна в Украине гораздо ниже, чем в соседних странах. Так, перевозка одной тонны зерна на 500 километров обходится отечественным зернотрейдерам в 12 американских долларов, в России – 18 долларов, а в странах Европейского Союза – от 27,5 до 61 доллара.
Железнодорожники утверждают, что транспортная составляющая в цене экспортного зерна – всего 4%. Тарифы рассчитываются в гривнах, а зерно экспортеры продают за валюту. Национальная валюта имеет свойство терять в курсе время от времени, поэтому украинские железные дороги несут убытки.
Ранее сообщалось, что, по мнению экспертов, парк украинских зерновозов стареет, и своевременным его обновлением никто не занимается.
По материалам
Сергей Маковский,член редколлегии, Собкор интернет-издания "ATMAgro. Агропромышленный вестник"
Загрузка...
